récapitulatif des réglages et des conseils pour le GST 7.7!

salut,
comme c'est un forum cen, j'ais pensé que ce serais cool de créer un post récapitulatif des réglages... pour ce fameux GST!
c'est maintenait chose faite!

---les réglages d'usine:
--carbu:
-pointeau principal (pointe) 3.5 tours .
-reprise (au bout du soufflet) dévisé d'1 tour à partir du raz du soufflet.
-le ralentit doit plus ou moins être ouvert d’1 mm sous le filtre à air.
--boite de vitesse :
-2nd -5 tours.
-3ème -7tours.
---rodage :
-3 pleins en « statique » (sur une boite à chaussure par exemple, les 4 roues en l’air).
-2 pleins en n’accélérant qu’as mi régime au maximum.
-2 pleins en allant à fond pendent 3 secondes, puis relâchez 20 secondes et recommencez.
-et là pendent encore 5 pleins, vous sentirez le moteur prendre plus ses tours
A chaque plein après le statique, il faut resserrer le pointeau principal d’1/8ème de tour afin d’améliorer le vitesse maximale quand le moteur auras des trous dans l’accélération ou calleras, desserrez cette vis d’1/8 ou de 2/8 de tour.
Ensuite, il faut resserrer la vis de reprise pour obtenir une bonne nervosité. Voici comment procéder :
-resserrez toujours par incréments d’1/8 de tours, puis faites rouler en accélèrent à fond et relâchez, faites revenir la machine au pas, et procédez de même. Vous vous arrêterez lorsque vous ne remarquerez plus d’amélioration .
Une fois tout ceci fini, votre machine est enfin réglée !

Quelques conseils :

Les tiges de support de carrosserie sont très exposées aux chocs, c’est pourquoi il ne faut pas tenter de monstrueux sauts sans carrosserie.
Il ne faut pas tirer sur la tirette à plus de 40 cm sous pêne de la casser.
La tirette est prévue pour être tirée à l’horizontale, ne la tirez pas vers le haut, sinon, vous sectionnerez la corde.
Pour le reste, j’ais bon espoir que vous le découvriez par vous même !
A vos réglages !

J’espère que ca servira un peut^^

Si ce post comprend des imprécisions ou des fautes, faites-en moi part !


merci à vous
Ciao !


voici la fiche livré avec les CEN et description en francais tres utile

Faites un "clic droit" et "enregistrer la cible sous" pour l'avoir en taille réelle directement sur votre PC.

Merci
Beaucoup ca va beaucoup m'aider c'est vraiment très gentil d'avoir pris du temps pour faire cela!!

Salut
Quentin
Ciaao!!

mais derien quentin!

Merci encore mon petit fingerboust^^
Salut

bonjour tous,
Ben dis donc , ça bouge sur le forum !!!
Merci mille fois Fingerboust ; on ne peut pas être plus clair
Ce qui serait sympa aussi, ce serait un post sur les règlages suspention mais pas du genre théorie ou règlages préconisés mais les règlages perso de chacun avec leurs motivations.
1) position d'ancrage des amortos
2) cales de précontrainte et pistons utilisés
3) huile amortos
4) carossage AV et AR
5) pincement , ouverture AV et AR
6) viscosité dans boite et diff AV et AR

Pour ma part je n'ai encore rien touché à ce niveau mais ça viendra
mpb

oui, c'est super idée! mais il faut déjà que moi même me familiarise avec les suspensions du gst, mais si tu veut, tu sait ce qu'il te reste à faire et en plu je boss sur un post explicatif pour le fonctionnement de la radio dsx du gst car as mal de question sont postes à ce sujet! mais ne t'inquiète pas, des post comme celui ci, j'en ferais d'autres et pas que moi!
j'y travaille!
ciao et merci encore!

salut
voila pour vous aider, c'est une base qui peut etre evolutive :





et en grande taille :




++ et bon reglages

salut!!
Vraiment bien
Je vous dirait tous mes réglages une fois que je l'aurai un peu utilisée^^

Est ce que sa vous dirait de créé un post de présentation??
On commence a etre pas mal sur le forum mine de rien!!


Ciaao!!
Quentin

AHH WOUEEE COOL !!!
Mais pour moi c'est copie blanche pour moment
Tout au milieu
mpb

Salut!!
Moi je ne peux pas vous le dire car je ne l'ai pas encore
A+
Quentin

Bonjour,

alors voilà, je vais vous faire partager mes réglages !

géométrie :

- léger pincement négatif à l'arrière (pas plus de 3°)
- léger pincement positif à l'avant (idem pas plus de 3°)
- léger carrossage négatif à l'arrière (pas plus de 4°)
- léger carrossage négatif à l'avant (idem pas plus de 4°)

amortisseur :

- au niveau des points d'encrage c'est de manière à les incliner au maximum, donc sur le triangle au plus près de la roue, et sur les supports d'amortisseurs vers l'intérieur. Pour les cales, une grosse sur chaque amortisseur.

- maintenant vraiment pour les amortisseurs, huile 300 avec piston n°2 et ressorts blancs (attention ce sont mes réglages avec les amortisseurs aluminium option ! donc pas forcément valable avec ceux d'origine).

différentiels :

- avant 30000
- centrale 100000
- arrière 10000

moteur :

je le règle à la louche, donc je n'ai pas de donnée à vous communiquer !

Tout ces réglages sont en concordances avec mon pilotage et mes préférences, de plus mon nemesis est plus large qu'à l'origine (voie plus large) car j'ai des hexagones à déport !

Pour mon proto nemesis je n'ai pas assez de recul dessus donc idem que pour le moteur et puis il devrait évoluer !

Voilà, en espérant que cela puisse en aiguiller quelques un !!!!!!

Bonsoir shoubi50,
Ca c'est interessant !!! ; merci beaucoup pour tes règlages ,je suis sûr que ça va servir de point de départ pour les débutants et plus on aura de données de ce genre, plus on pourra affiner et trouver les bons compromis pour nous.
Merci infiniment
mpb

Salut!!
Ouai c'est trop bien ça va beaucoup m'aider comme je suis un petit débutant en mt!!
Si quelle qu'un a son réglage moteur parfait j'aimerais avoir ses réglages!!

Merci a tous
Ciaao!!

Salut 947quentin947,

le problème pour un moteur c'est que tu n'auras jamais les mêmes réglages pour un même modèle ! Et oui c'est très capricieux comme moulin Et puis suivant le carburant que tu utilise (pourcentage et marque) tu n'auras pas non plus les même réglage, donc il faut que tu le règles comme en usine et ensuite tu peaufines.
Voilà bon courage !

le principe est d'etre un peu gras au debut pour l'appauvrir un peu en roulant au besoin. et toujours se trimbaler le tournevis dans la poche

++

Salut!!
Ouai merci
C'est ce que je fais en permanence avec ma kyosho car comme le moteur est vieux 20litres il est un peu capricieux!!

Ciaao!!
Quentin