les différences entre nemesis et GST

salut
.

voici queleques differences entre les 2 trucks:

moteurs

moteur NX 76 (G70357) - bloc estampillé NX-76 - culasse noir pour le GST
- rouge pour le nemesis

NX-7.7 (G70365) nouvelle version du moteur mais encore vendu sous les meme reference que le NX-76

voila la nouvelle mouture :



cette version a ces différences à noter (d'apres mes comparaisons, mais il peut y en avoir d'autres) :

culasse usiné pour le passage des tournevis lors du demontage moteur (tres apreciable)
back plate entierement refaite pour le nouveau one way et le villebrin
fixation du carburateur différente

a part la culasse on ne peut pas les verifier si on ne demonte pas la back plate.


generalités :

nemesis :
- jantes blanches hexa de 23 mm
- differentiels totalement different du GST
--- roulement plus gros
--- fixation des planetaires aussi
--- noix de cardans plus resistantes que le GST

- nouveau systeme de fixation des freins métal contre métal équipant les GST et nemesis avec des silen-bloc pour les vibrations
- epingle d'embrayage OR (plus dur) sur nemesis et GST et non noir comme sur les genesis

- les triangles bas de GST on 3 points d'ancrage de suspentions
- les triangles bas du nemesis on 2 points d'ancrage de suspentions

- la tringelerie a été alongé (corde a piano) mais alégé un ressord avec tampon et un bloqueur par tige avant il y en avait aussi a l'arriere !


différentiels :

nemesis :
- corp du carter en alu
- le dif cenral est mis en place dans la boite de vitesse

GST :
- corp du carter en plastique
- le dif central est adapté à la boite de vitesse par 2 bagues en alu


++

salut a tous je vais commencer par mettre les quelques carateristiques trouvé sur le net que jai trouver sur en esperant que sa servira peu etre a quelqun un jour.

CEN Racing 1/7 Nemesis 7.7 RTR



Un des plus gros Trucks du marché, une puissance démoniaque grâce à son moteur de 7,7cc 9ch. Le démarrage est effectué par tirette.

Le look typé "Racing" : jantes pleines et carrosserie de Stadium Truck

Une vitesse proche de 80km/h n'exclus pas une utilisation "trial" de ce Truck taillé pour les Jumps!


Caractéristiques techniques:

Moteur Cen NX7cm3, 5cv, 23000 TPM.
Radio Airtronic MX-3 FM 3 voies.
Chassis DVC 2.5mm.
Boite à 2 vitesses, le kit marche arrière est en option a 25 euros ( LXSXW7) .
4 frein à disques métal ventilés.
Pot d'echappement en alu. 8 amortisseurs hydraulique à réserve d'huile.
Transmission intégrale cardan CVS Noix de cardan acier 8mm.
Carter et corps de différentiel aluminium.
Bras de suspension à 3 points d'ancrages.
Hexagones alu anodisés+ écrous 23mm.
Jantes pleines série 55. Pneus "snipper" pour la course sur terre.
2 servos 10 kg à pignons métal.
Longueur: 587 mm.
Largeur: 458 mm.
Empattement: 397 mm.
Garde au sol: 76 mm.
Poids: 7000 gr.

voila pour les caracteristiques (de vente)

pour ma par je trouve qu'il sagit d'un excellent monster malgré quelques defaillances connu pour ce rtr nottament les axes de roues (gs 245) qui je pense ont posé des problemes a tous les possesseurs de nemesis car malgré le fait qu'ils soient enorme comparé aux autres mt du marché ils cassent comme du vert .

dailleur a ce sujet jai essayé de les renforcé un peu plus en bourrant le trou pour l'axe des hexagones avec de la soudure a froid avant de remettre celui ci et ça a tenu un peu plus longtemps.

attention aux servo qui casse en roulant a fond et la
seule solution le faire retourné et vite courir pour l'arreter surtout s'il es en rodage car le moteur ne va pas apprecier voila a plus et vive le mt

Salut, alors voilà ma contribution ! Je me suis permis de reprendre les informations des autres membres afin de ne faire qu'une page. A mes yeux cela serrait plus pratique.

Genesis V1 :


- différentiel 2 satellites 2 planétaires



- triangulation de l'ancienne génération





- pneus chevron



- jantes à bâton chromées



- ancienne technologie pour la fixation des noix de cardan sur les planétaires



- carter de différentiel plastique



- épingle d'embrayage noir



- cales moteur courte



- cardan central avant plastique



- corps de différentiel plastique



- la carrosserie



- système de fixation de la plaque moteur par deux entretoises en alu



- ancienne version de frein



- pseudo barre antir-ouli par amortisseur



- servo d'accélération/frein 5 kg

- servo de marche avant/arrière 3,2

- boite 3 + marche arrière

- pignons de cloche 17/21

- hexagone 19 mm

- poignée plus faible

- couleur des pièces alu rouge

- ressort les plus souples de la gamme (rouge/bordeaux)


Genesis V2 :

Donc en gros la même chose que la V1 mis à part les quelques différences suivantes :

- différentiel 4 satellites 2 planétaires



- poignée renforcée

- hexagone de 23 mm

- ressorts plus dur que la V1 (rouge vif)

- servo d'accélération frein 10 kg

Nemesis :

- pneus picco



- jantes plaines blanches



- cardan central avant acier



- nouveau système de fixation des freins métal contre métal avec des silent-bloc pour les vibrations (suivant la date de sortie)



- épingle d'embrayage OR (plus dur)


- corps de différentiel alu



- nouveau système de fixation des noix de cardan sur les planétaires



- nouvelle triangulation supérieure renforcée (suivant la date de sortie)



- entretoise pour la plaque moteur plastique


- renfort de boite


- la carrosserie[/size]



- roulement de différentiel plus gros

- carter de différentiel alu

- pignon de cloche 21/25

- couleur des pièces alu bleu

- des ressorts plus dur (blancs)

- tout servo 10 kg

- boite 2

GST 7.7 (Genesis Super Truck)


C'est donc un mélange de genesis et de nemesis.

- nouvelle triangulation inférieure avec 3 points d'encrage pour les amortisseurs



- la carrosserie



- adaptation du carter de boite du nemesis sur le différentiel non renforcé



- couleur des pièces alu verte


GSR 5.0


Donc une version light d'un nemesis, avec une grosse majorité de pièce identique, mis à part les différences suivantes :

- pas de différentiel centrale



- cale moteur pour moteur type .28



- roues plus petites



- aileron + support



- embrayage 3 points plus petit



- cardan de roue télescopique et plastique



- nouvelles noix de cardan côté boite



- nouvelles noix de cardan côté roue



- nouvel échappement



- nouvelle cloche d'embrayage



- carrosserie

- tour d'amortisseur avec les fixations de l'aileron

- cardan central arrière plastique

- un amortisseur par roue

- moteur de 5.0 CC

La suite va venir mais là ça fait déjà 3 heures qui j'y suis donc je fais une pause !

éh !! génial ca ... sauf juste un petit truc, les triangles de nemesis ont 2 points d'ancrage et non 3.

le GST lui a 3 points d'ancrage mais c'est pas grand chose

++ continu comme ca, c'est bon ca !

Oki merci mezig, ça fait plaisir ! Je vais coriger pour les triangles ! Et la suite dans pas longtemps !!!!!

wahou, bon post, ca vas en aider pas mal!

salut
C'est le but d'aider !!

++