differenciel cen matrix

bonjour
j'ai eu ce cen pres a rouler j'aimerais savoir pour les diffs s'ils ont deja de l'huile merci de me repondre

salut

le mieux c'est quand meme d'aller le regarder



normalement ils sont graissé d'usine, maintenant tu peux les modifier comme tu le veux ....

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t'as que de la graisse ou de l'huile et de la graisse?????

re

mes dif sont entierement monter a la graisse au lithium donc tres epais, mais c'est un monster aussi

apres il faut du dur au milieu et du moins dur sur l'avant et l'arriere, c'est un compromis que je ne saurais t'expliquer

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Salut!!
Moi sur mon buggy je mets de la graisse special différentiel et de l'huile!! Chacun son truc!!

Ciaao!!
QUentin

la prochaine fois c'est ce que je ferais car je n'avais que ca sous la main (la derniere fois) et ca fait un moment que je les ais pas ouvert ...



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Salut !!
Mezig, moi mes diff ont 2-3ans et avec un démontage presque toute les 2-3semaines il sont comme neuf!! (mais moi par exemplee je n'ai jamais démonter mon moteur qui a 2-3ans!!! )


Ciaao!!
Quentin

ah moi c'est l'inverse, les dif je m'en tape, mais le moteur je le regarde, et puis avec se one way qui vient de me lacher j'ai tout ouvert tant que j'y etais.

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j'ai mis de l'huile 100% silicone (ultimate)
7000 al'avant
7000 diff frein
3000 a l'arriere et ca le fait bien pour l'instant

salut

pourquoi plus dur a l'avant qu'a l'arriere ?

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DUR à l'AV pour grimper aux arbres en trial
Moins DUR à l'arrière pour ne pas pénaliser l'utilisation sur circuit d'après ce que j'ai cru comprendre mais bon ; j'suis que débutant
mpb

en terme de viscosité dans les dif moi aussi je suis novice ....

disons que je fais des comparaison avec le kart qui lui n'as pas de dif a l'arriere, et des que ca glisse c'est incontrolable, donc plus les dif sont dur a l'AR plus la voiture et dur a controler dans les virages.

mais a l'avant ?

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J4AI SUIVI LES CONSEILS D'UN PRO POUR UNE UTILISATION LOISIRS maintenant en competition c'est autre chose tout depent des conditions du terrain

Un diff dur a l'arrière permet aux roues de bien motricer, voir trop ce qui peut entrainer un serpentage de l'auto a l'accélération.
Un diff souple calme le jeu car quand une des roues se met à patiner, le couple transmit à l'autre diminue d'autant. Par contre on perd en motricité, faut donc trouver le bon compromis.
Pour l'avant et le centre c'est plus difficile à expliquer : faut faire des essais et se fier aux conseils des top pilotes.
Perso, vu mon niveau, j'utilise de la graisse au lithium en tube dans les 3 diffs. Je les trouve plus moelleux qu'avec l'huile silicone et au niveau du comportement c'est très correct.
En plus, il faut savoir que l'huile silicone n'est pas un bon lubrifiant et que donc les pignons s'useront plus vite.