angle de direction

salut a tous
sans parler du servo de direction qui s'en voit un peu a tourner les roues de la bete quant on est a faible allure
je voudrais savoir si il y a une astuce pour augmenter l'angle de braquage sur le gst ?
je le trouve pas violent du tous!
et je voudrais savoir si il existe un systeme de barre antoroulis pour ce modele ?car j'ai remarquer quand on est en sortie de virage et que l'on mais gaz,le chassis ce cintre et il y a toujours une roue a l'avant qui ce lève(résultat sa tire toujours d'un cotés ou d'un autre).
a vous...

merci de m'avoir lu.

tony

Salut
alors plusieurs chose a savoir :

- C'est un monster pas un truggy et encore moins un buggy. Donc ton MONSTER va prendre du roulis, et c'est normal il est tres haut en garde au sol.

- les barre n'existe pas mais si tu trouve de la tige de 3 en acier tu peux en faire avec un principe de TT, je l'avais fais sur un ancien nemesis.

- l'angle de braquage est suffisant a mon gout je trouve, c'est surement que le servo d'origine n'est pas assez rapide pour tourner les roues totalement dans le peu de temps que tu lui demande.
Je pense que tu pourrais essayer de metre un 16 ou 20 kilo à 0.16 voir 0.14s/60° et deja tu verrais la difference.

un comme ca :



ou ca :






et si tu as les moyen et veux passez avec le top :




++

merci de ta reponse
j'ai monter un 17kg a la direction,mais je ne le trouve pas violent,je vais surment rajouter un bec externe.
en ce qui concerne l'angle de braquage,je trouve que par rapport a d'autre monster il lui faut vraiment de la place pour pouvoir faire un demi-tour par exemple.
je vais commencer par voir le changement avec un bec externe si ça change quelque chose,
et voir par la suite ses barres antoroulies.
d'ailleur toi qui les avais monté,as tu vue une réel difference avec?

a l'epoque je ne faisais que du "bash" et du saut, je ne voyais pas forcement trop la diffenrence, maintenant sur piste tu dois forcement la voir.

++

ok je vais essayer et je donnerais mon retour la dessus.
merci a toi

salut un petit retour
après essais de barre stab;
je trouve que ça ameliore pas mal la tenue de route,beaucoup moin de lever de patte!
mais du coup je trouve que cela durcis pas mal les suspentions.
donc: bien sur certain terrain et un peu moin sur d'autre.
je les est donc enlever et j'ai essayer de jouer avec la dureter des ressorts pour ameliorer un peu, il me reste a faire quelque essais d'huile differente
pour fiabiliser un peu plus.
d'ailleur une petite question;
quel huile utiliser vous sur le gst pour l'av et pour l'ar?

merci

Salut
bien pour la difference, pour l'huile je fais du 30 quand je roule sur piste et 600 voir 700 pour du saut.

mais j'ai aussi pris des pistons de "3".

++

salut
donc ça y est j'ai fait le plein en 300 des mes amortos et j'en est profité pour faire un petit reglage train av et ar.
et ça va impeccable,ça roule enfin droit.
question pneu je vois que l'on est pas gaté pour le gst c'est ou les chevron ou les snipers,je n'ai rien trouver d'autre en serie 55.je c'est meme pas si d'autre pneu existe en 55
sinon si je veux passer mes pneu en serie 40,
je me doute qu'il faut changer les rapports ?(risque de chauffe?)
merci

salut

du fait de passer avec des roues qui font 19 cm a des roues de 14 cm, il va falloir compenser la vitesse par une 3 eme pour avoir des rapport plus long.

tu peut aussi mettre les pignon de cloche en 21/25 comme sur le nemesis et avec une boite 3 tu devrais etre dans les meme rapports

++